8月28日，苏州市政府与南通市政府签订共建全国性综合交通枢纽战略合作协议，两市将进一步加强综合交通规划对接，聚焦过江通道、城际铁路、高速公路等，以交通先行助推跨江融合发展，更好服务融入长三角一体化。

而作为苏州重要板块的太仓，现如今也有两条与南通对接的重要过江通道在紧锣密鼓的建设中，即 海太长江隧道 和 沪渝蓉高铁 。

(资料图)

海太长江隧道

海太过江通道属于江苏省高速公路网规划建设的S13通常高速公路过长江段，位于苏通大桥下游海门与太仓间汽渡附近，北接南通海门，南连苏州 太仓 、常熟。

海太主隧示意图（全景）

作为《长江干线过江通道布局规划》中明确的“十四五”重点推进的过江通道项目，海太长江隧道是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。

海太长江隧道线位图

目前，江南段临时设施均已建设完成并投入使用，主体工程部分钻孔灌注桩累计完成188根，地连墙导墙累计完成773米，地下连续墙累计完成2幅。项目部正加快建设进度，预计明年9月江南段工程即可完工。

现场施工图

海太长江隧道公路部分是通州湾至常熟高速公路的重要节点，距苏通大桥约8公里。建成后，将有效分流苏通长江大桥的流量，为太仓融入沿江城市集群发展再添助力，对推动跨江融合发展意义重大。

现场施工图

沪渝蓉高铁过江通道

沪渝蓉高铁（北沿江高铁）全线规划总里程2027公里，江苏全段桥梁342公里，占93.5%，崇太隧道14.25公里，海门北站隧道4.4公里。北沿江高铁苏州段正线里程28公里，全部位于太仓境内。沿着江北一路向东，北沿江高铁在江苏经过南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、如皋西、南通、海门北、启东西10个车站后，拐弯 以隧道的形式穿过长江来到太仓，与南沿江城际铁路交会进入太仓站 ，然后跨过新浏河向上海延伸。

沪渝蓉高铁线路平纵断面示意图

日前，沪渝蓉高铁已完成先行段上海特大桥，钻孔桩1350根、承台33个、墩柱26个。

现场施工图

架起的桥梁、直穿的隧道

太仓和南通之间的

交通通道正在加密

互动也将变得愈发频繁

来源：太仓市融媒体中心

编辑：小冉